记者从有关方面了解到，由于交通、交警等部门联合开展治超行动，高速公路实行计重收费，国道省道上设有治超检测站，部分超载超限车辆绕行农村公路，给农村公路造成毁灭性破坏。特别是省际边界、干线公路及收费站附近，超载大货车为躲避检查、偷逃费用而绕行农村公路的情况尤为严重。

    “每年投入二百多万，还是保不住这条路！”聊城市交通局公路科朱科长说，铜鱼路是东阿铜城到鱼山的一条县级道路，由于连着鱼江、鱼龙两座黄河浮桥，拉沙石料的车辆特别多。该路修于1999年，但是从4年前治超以来受损日趋严重。超载车车货总重大都七八十吨，重的甚至过百吨，给铜鱼路带来致命伤害。

    11月13日，记者来到铜鱼路，发现已经没有路面可言，大坑一个连着一个，夹杂着被压得拱起来的石块。过往的超载车因负重太过而歪歪地行驶，经过的时候路面颤颤的。东阿交通局公路科陶科长介绍，这条路每天都有百十辆超载大车反复碾压，已经完全不行了。群众抱怨，一到下雨天，这段路还不如以前的土路，最起码土路不存水！

    一般只有四级路标准的农村公路，超载车辆是其“不能承受之重”。科学试验证明，载重10吨的货车超载 1倍，对公路的破坏力相当于正常载重的16倍；超载 2倍，对公路的破坏力增加到80倍。一条设计使用期限为15年的高速公路，如果行驶车辆超载 1倍，其使用年限将缩短90%，也就是说只能用1年半。高等级的高速公路尚且如此，可以想见，对于低等级的农村公路，超载车辆更是一场“生死劫”。

    记者从省农村公路管理部门了解到，像铜鱼路这样的情况，在山东17地市都普遍存在，只是损坏或大或小的问题。 比如，临近省际边界的阳谷、 莘县等地，毗邻港口的日照等地，都有超载大车损坏农村公路现象。由于没有执法依据，缺少养护资金来源，超限超载车辆给农村公路特别是村级道路，带来了“伤筋动骨”的损坏。

    据悉，2003年以来，我省大力实施农村公路改造工程，累计完成投资300多亿元，新建和改造农村公路10.8万公里。到2007年底，全省农村公路通车里程达18.6万公里，行政村通油路比例达到 94.3％，基本实现“村村通”。如果放任超限超载车辆通行农村路，多年努力的成果将毁于一旦。

    今后，农村公路将成为治超行动的“第二战场”。省交通专家表示，按照将于12月1日施行的《山东省农村公路条例》，一些县道和乡道在获准后，可以设置超限超载车辆检测站、检测点，防止超载的“漏网之鱼”再度绕行。对于村道，村民也可以设置路墩、栏杆等限高、限宽设施，来阻截超载车。届时，超载大货车在农村公路将再也“行不通”。